CyclismeDescripteur MeSH

N3-AUTOINDEXEE
Caractéristiques des victimes d’accidents de trottinettes électriques ou autres engins de déplacement personnel, comparaison aux blessés à vélo, registre du Rhône 2015-2019
https://www.santepubliquefrance.fr/regions/auvergne-rhone-alpes/documents/enquetes-etudes/2024/caracteristiques-des-victimes-d-accidents-de-trottinettes-electriques-ou-autres-engins-de-deplacement-personnel-comparaison-aux-blesses-a-velo-re
Depuis plusieurs années, et pour différentes raisons (crise économique, crise climatique, pandémie de Covid-19, etc.), la mobilité des personnes en France connaît de grandes évolutions : diminution puis stabilisation de l'usage de la voiture particulière au profit des transports en commun, mise en place du covoiturage, retour de la marche et du vélo en ville et plus récemment l'arrivée des engins de déplacement personnel (trottinettes mécaniques et électriques, monoroues, gyropodes, etc.). Ces derniers connaissent un essor très rapide du fait de leur facilité d'utilisation et de l'alternative qu'ils offrent à certains modes de transport. La mise en place du libre-service de trottinettes électriques dans les grandes villes y a fortement contribué en augmentant leur attractivité. Le développement de ces nouvelles mobilités constitue un enjeu de santé publique, avec une forte augmentation du nombre de victimes observées dans les services d'urgences. Ce constat est à relier avec les conditions de déplacement de ces nouveaux engins : d'une part, avec les caractéristiques des appareils eux-mêmes (maniabilité, instabilité, manque de visibilité), et d'autre part, avec le partage de l'espace public (trottoirs, routes, pistes cyclables, etc.) entre différents modes de déplacement. Dans ce contexte, cette étude, a pour premier objectif de décrire les caractéristiques de toutes les victimes ayant eu un accident avec un engin de déplacement personnel (EDP) et celles ayant eu un accident de vélo, ainsi que les circonstances de sa survenue. Le second objectif consiste à comparer, sur une population homogène quant aux pratiques de déplacement (homogénéité de topographie, de réglementation, de trafic, etc.) et d'âge (port du casque non obligatoire, exclusion des enfants), la gravité des blessures des usagers d'EDP motorisés (EDPm) à celle des cyclistes accidentés.
2024
SPF - Santé publique France
France
rapport
électrotraumatisme
cyclisme
personnel de recherche
Accidents
repositionnement
relocalisation
blessure
autre plainte principale
Caractéristique
accident
registres
occurrence
comparaison
staff
attribut personnel

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N3-AUTOINDEXEE
Améliorer la sécurité à vélo chez les enfants et les adolescents
https://cps.ca/fr/documents/position/securite-a-velo
Le vélo demeure une activité populaire pour les enfants et les adolescents du monde entier; elle combine le plaisir de se déplacer rapidement et de nombreux avantages pour la santé et la société. Cependant, le vélo est également associé à un risque de blessures graves et de décès. Depuis dix ans, les recherches démontrent de plus en plus que l’amélioration de la sécurité des cyclistes dépend en grande partie de l’environnement dans lequel ils se déplacent et de mesures de sécurité individuelles comme le port du casque. Pour de nombreux enfants et adolescents, la pandémie a accru les possibilités de faire du vélo et ramené l’attention du public vers des infrastructures cyclables sécuritaires, telles que des voies cyclables réservées. Le présent document de principes passe en revue les données probantes en appui à des infrastructures cyclables plus sécuritaires pour les enfants et les adolescents, de même que les bienfaits du vélo pour la santé physique et mentale. Les avantages du transport actif chez les jeunes et l’influence de l’environnement bâti sur la sécurité et l’adoption du vélo sont exposés. Un aperçu des mesures que chacun peut prendre pour améliorer la sécurité à vélo est suivi de recommandations pour les cliniciens, la communauté des cyclistes, les parents et les décideurs.
2024
SCP - Société Canadienne de Pédiatrie
Canada
recommandation professionnelle
sûreté
adolescent
sécurité
progéniture
cyclisme
étude de sécurité
enfant
enfant
enfant
adolescence
adolescent
Accroître

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N3-AUTOINDEXEE
L’utilisation des mesures d’exposition dans les études sur la sécurité cycliste : revue de littérature quasi-systématique et démonstration de leur effet sur les résultats d’analyse du risque
https://papyrus.bib.umontreal.ca/xmlui/handle/1866/28183
La littérature sur la sécurité cycliste présente des résultats parfois contradictoires, car l’utilisation des mesures d’exposition est peu fréquente. Ce mémoire de maîtrise cherche à décrire les mesures d’exposition et la méthodologie associée dans le calcul du risque de blessures chez les cyclistes dans le contexte québécois, ainsi que montrer l’impact de leur utilisation. D’abord une revue narrative quasi-systématique sur les mesures d’exposition aidant à préciser leur utilisation dans le calcul du taux d’incidence de blessures chez les cyclistes est effectuée en incluant les concepts de sécurité, du vélo et des mesures d’exposition. Puis, des mesures d’exposition sont utilisées pour comparer les taux d’incidence de blessures à vélo obtenus dans deux régions du Québec, soit l’Outaouais et Laval, qui se distinguent considérablement au regard de la proportion de port du casque chez les cyclistes et au regard de la quantité d’infrastructures cyclables totales disponibles. Des taux d’incidence des blessures à la tête et blessures totales chez les cyclistes sont calculés pour ces deux régions en utilisant au dénominateur une mesure de fréquence populationnelle et des mesures d’exposition (distance, déplacements, nombre de cyclistes). Les régions sont comparées entre elles en calculant les ratios de taux d’incidence. Les ratios de taux d’incidence utilisant les mesures de fréquence populationnelle montrent peu de différence pour les blessures chez les cyclistes entre les deux régions, alors que les ratios calculés avec les trois mesures d’exposition montrent la région de Laval comme étant plus à risque. Ceci montre l’impact de l’utilisation des mesures d’exposition dans les études de sécurité cycliste.
2023
Papyrus - Université de Montréal
Canada
thèse ou mémoire
classification
littérature de revue comme sujet
utilisation
cyclisme
ayant comme résultat
mesures de sécurité
Revue systématique
analyse
démonstrateur
revue de la littérature
Exposition
évaluation de résultat des soins
étude de sécurité
exposition à
résultat de la thérapie
Risque
Appréciation des risques
effets de l'exposition à un agent externe
effet, apparence

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N3-AUTOINDEXEE
Les confinements et les blessures à vélo : une analyse temporelle des taux de blessures au Québec au cours de la première année de la pandémie
https://www.canada.ca/fr/sante-publique/services/rapports-publications/promotion-sante-prevention-maladies-chroniques-canada-recherche-politiques-pratiques/vol-43-no-7-2023/confinements-blessures-velo-analyse-taux-quebec-premiere-annee-pandemie.html
Introduction. Le vélo a gagné en popularité au cours de la pandémie de COVID-19, sans que l'on connaisse l'impact de cette situation sur les blessures chez les cyclistes. Nous avons étudié l'effet des confinements sur les hospitalisations associées à des blessures à vélo. Méthodologie. Nous avons relevé les cas d'hospitalisation pour blessure à vélo au Québec (Canada) entre avril 2006 et mars 2021. Nous avons utilisé des rapports de taux (RT) et des intervalles de confiance (IC) à 95 % pour comparer les taux d'hospitalisation par type de blessure subie à vélo et par site anatomique au cours de deux vagues de la pandémie. Nous avons appliqué un modèle de régression de type séries chronologiques interrompues afin d'évaluer l'effet des confinements sur les taux mensuels d'hospitalisation associés aux blessures à vélo, en fonction de l'âge, du sexe et d'autres caractéristiques.
2023
Gouvernement du Canada
Canada
article de périodique
Québec
pandémies
cyclisme
blessures
confinement de risques biologiques
blessure
plaies et blessures

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N2-AUTOINDEXEE
La pratique régulière du vélo est-elle associée à une diminution de la mortalité globale et cardiovasculaire chez le patient diabétique ?
https://minerva-ebp.be/FR/Article/2242
Analyse de Ried-Larsen M, Rasmussen MG, Blond K, et al. Association of cycling with all-cause and cardiovascular disease mortality among persons with diabetes: the European Prospective Investigation Into Cancer and Nutrition (EPIC) Study. JAMA Intern Med 2021;181:1196-205. DOI: 10.1001/jamainternmed.2021.3836 Question clinique L’utilisation régulière du vélo est-elle associée à une réduction de la mortalité dans une population de sujets diabétiques chez ceux qui la pratiquent par rapport à ceux qui n’utilisent pas la bicyclette ? Conclusion Les résultats de cette étude de cohorte ont montré que la pratique du cyclisme était associée à un risque plus faible de mortalité globale et cardiovasculaire chez les personnes diabétiques en ayant pris en compte d'autres activités physiques ainsi que d'autres facteurs de risque. Des études avec des évaluations répétées de l’activité cycliste et documentation des accidents liés au cyclisme sont nécessaires pour élaborer sur la relation dose-réponse entre la pratique du vélo et la mortalité. Il faut tenir compte des limites méthodologiques de cette étude qui est une analyse post hoc d’une cohorte prospective avec des failles (par exemple non-identification des types de diabète) et des biais potentiels (comme des données manquantes). Les résultats obtenus doivent être vérifiés par de nouvelles études ad hoc.
2022
Minerva - Revue d'Evidence-Based Medicine
Belgique
lecture critique d'article
associé à
patients
mortalité
Diminution de la mortalité
diabète
Pratique
cyclisme
a comme patient
Diabète

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N3-AUTOINDEXEE
Proposition de loi relative au port du port du casque à vélo et dans le cadre d'autres moyens de transport
http://www.senat.fr/rap/l21-311/l21-311.html
Inscrite à l'ordre du jour réservé du groupe de l'Union Centriste, la proposition de loi présentée par François Bonneau et plusieurs de ses collègues tend à sanctionner d'une amende contraventionnelle la conduite sans casque d'un vélo ou d'un engin de déplacement personnel motorisé et à permettre l'immobilisation ainsi que la mise en fourrière du véhicule. Soucieuse d'encourager le port du casque lors de l'usage d'un vélo ainsi que de tous les nouveaux modes de déplacement motorisés, la commission des lois partage l'objectif de renforcer la sécurité d'usagers de la route qui sont aujourd'hui parmi les plus vulnérables. Toutefois, l'obligation du port du casque ne relevant pas de la compétence du législateur, la commission des lois n'a pas adopté la proposition de loi. En conséquence, le débat sur cette importante question de sécurité routière aura lieu en séance publique sur la base du texte initial de la proposition de loi.
2022
Le Sénat
France
rapport
levage
Casques
dispositifs de protection de la tête
Transports et autres
cyclisme
Transport
Transport
Loi
Transports
proposita

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N3-AUTOINDEXEE
Le cyclisme pour la santé
Améliorer sa santé et contrer la crise climatique
https://www.cfp.ca/content/67/10/e280
Objectif Prendre connaissance de la littérature sur le cyclisme et la santé, et fournir un aperçu des données probantes publiées et en discuter. Sources d’information Une recherche a été effectuée sur PubMed à l’aide des mots-clés anglais bicycle et transportation. Les études cliniques, analyses de pratique et revues systématiques ont été incluses. Toutes les listes de références ont été examinées, à la recherche d’autres articles.
2021
Le Médecin de Famille Canadien
Canada
article de périodique
crise
santé
cyclisme
climat

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N3-AUTOINDEXEE
Étude de l'addiction au sport et des troubles du comportement alimentaire chez les cyclistes sur route
https://www.sudoc.fr/255648413
Objectif : déterminer la prévalence du risque de dépendance à l’exercice et de troubles du comportement alimentaire chez les cyclistes amateurs, en étudier les caractéristiques et un éventuel lien de causalité. Matériels et méthode : nous avons réalisé une étude épidémiologique observationnelle descriptive et transversale, concernant des cyclistes amateurs inscrits dans des clubs de la Fédération Française de Cyclisme. Les patients inclus étaient tous les cyclistes amateurs, quels que soient leur genre, âge, niveau de performance, licenciés ou non. Les critères d’évaluation principaux étaient le score de l’échelle francophone spécifique de la dépendance à l’exercice « EDS-R » et le score de l’échelle spécifique des troubles du comportement alimentaire « EAT26 » incluent dans un questionnaire en ligne. Les critères d’évaluation secondaires étaient la significativité statistique entre dépendance à l’exercice et troubles du comportement alimentaire mais également entre chacune de ces variables et les caractéristiques des coureurs (en termes de données anthropométriques, d’intensité d’entrainement, de niveau de pratique). Résultats : nous avons obtenu 718 réponses. L’échantillon était composé de 86.29% d’hommes et 13.71% de femmes ; proportions similaires à celles retrouvées auprès des effectifs de la FFC. Les résultats sur les critères principaux montraient un taux de 10.63% de cyclistes dépendants à l’activité physique d’après les critères de l’EDS-R et un taux de 12.73% de cyclistes présentant un trouble du comportement alimentaire d’après les critères de l’EAT26. L’étude retrouve par ailleurs un lien de causalité entre présence d’une dépendance à l’exercice et présence de troubles du comportement alimentaire. Les résultats sur les critères secondaires montrent un lien significatif entre dépendance à l’exercice et volume d’entrainement mais aussi entre présence de troubles du comportement alimentaire et sexe, niveau des cyclistes et volume d’entrainement. Les liens avec d’autres critères secondaires sont non significatifs. Conclusion : cette étude montre une forte prévalence du risque de dépendance à l’exercice mais également de troubles du comportement alimentaire auprès des cyclistes amateurs comparativement aux valeurs décrites en population générale. La dépendance à l’exercice physique majorant de façon significative le risque de développer un trouble du comportement alimentaire et inversement. Ces résultats sont à nuancer du fait de la variété des outils de dépistage existants et d’une littérature source de conclusions très hétérogènes.
2021
SUDOC - Catalogue du Système Universitaire de Documentation
France
thèse ou mémoire
Troubles du comportement alimentaire
Trouble du comportement alimentaire
Addiction à la nourriture
collecte de données
Troubles du comportement
troubles du comportement
Comportement toxicomaniaque
cyclisme
addictions
Addiction
comportement
Troubles du comportement alimentaire
Troubles du comportement alimentaire
troubles liés à une substance
Troubles du comportement alimentaire
Comportement alimentaire
toxicomanie
Sports
comportement alimentaire
sports
troubles mentaux
Comportement toxicomaniaque

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N3-AUTOINDEXEE
Etude de l'addiction au sport et des troubles du comportement alimentaire chez les cyclistes sur route
https://www.sudoc.fr/255276095
Objectif : déterminer la prévalence du risque de dépendance à l’exercice et de troubles du comportement alimentaire chez les cyclistes amateurs, en étudier les caractéristiques et un éventuel lien de causalité. Matériels et méthode : nous avons réalisé une étude épidémiologique observationnelle descriptive et transversale, concernant des cyclistes amateurs inscrits dans des clubs de la Fédération Française de Cyclisme. Les patients inclus étaient tous les cyclistes amateurs, quels que soient leur genre, âge, niveau de performance, licenciés ou non. Les critères d’évaluation principaux étaient le score de l’échelle francophone spécifique de la dépendance à l’exercice « EDS-R » et le score de l’échelle spécifique des troubles du comportement alimentaire « EAT26 » incluent dans un questionnaire en ligne. Les critères d’évaluation secondaires étaient la significativité statistique entre dépendance à l’exercice et troubles du comportement alimentaire mais également entre chacune de ces variables et les caractéristiques des coureurs (en termes de données anthropométriques, d’intensité d’entrainement, de niveau de pratique). Résultats : nous avons obtenu 718 réponses. L’échantillon était composé de 86.29% d’hommes et 13.71% de femmes ; proportions similaires à celles retrouvées auprès des effectifs de la FFC. Les résultats sur les critères principaux montraient un taux de 10.63% de cyclistes dépendants à l’activité physique d’après les critères de l’EDS-R et un taux de 12.73% de cyclistes présentant un trouble du comportement alimentaire d’après les critères de l’EAT26. L’étude retrouve par ailleurs un lien de causalité entre présence d’une dépendance à l’exercice et présence de troubles du comportement alimentaire. Les résultats sur les critères secondaires montrent un lien significatif entre dépendance à l’exercice et volume d’entrainement mais aussi entre présence de troubles du comportement alimentaire et sexe, niveau des cyclistes et volume d’entrainement. Les liens avec d’autres critères secondaires sont non significatifs. Conclusion : cette étude montre une forte prévalence du risque de dépendance à l’exercice mais également de troubles du comportement alimentaire auprès des cyclistes amateurs comparativement aux valeurs décrites en population générale. La dépendance à l’exercice physique majorant de façon significative le risque de développer un trouble du comportement alimentaire et inversement. Ces résultats sont à nuancer du fait de la variété des outils de dépistage existants et d’une littérature source de conclusions très hétérogènes.
2021
SUDOC - Catalogue du Système Universitaire de Documentation
France
thèse ou mémoire
troubles liés à une substance
Trouble du comportement alimentaire
Sports
toxicomanie
Addiction
comportement
Comportement toxicomaniaque
cyclisme
Troubles du comportement
Troubles du comportement alimentaire
Comportement alimentaire
Troubles du comportement alimentaire
collecte de données
addictions
Addiction à la nourriture
troubles du comportement
Troubles du comportement alimentaire
Troubles du comportement alimentaire
sports
Comportement toxicomaniaque
troubles mentaux
comportement alimentaire

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N3-AUTOINDEXEE
La multiplication des services de livraison à vélo et les problèmes de santé et de sécurité des cyclistes commerciaux : élaboration de bonnes pratiques
https://www.irsst.qc.ca/media/documents/PubIRSST/R-1098.pdf
Les emplois nécessitant l’usage d’un vélo se sont diversifiés au-delà de la simple messagerie de plis et colis pour récemment devenir de plus en plus nombreux. Parmi ces types d’emploi, celui qui a connu le plus grand essor à Montréal, comme ailleurs, est la livraison de repas à domicile par vélo. D’autres services mobiles et à domicile, les déménagements, la vente ambulante et les entreprises de logistique du dernier kilomètre utilisent également de plus en plus souvent le vélo comme outil de travail. Certaines administrations publiques ont aussi déployé des flottes de vélo pour accomplir diverses tâches d’entretien ou de manutention. L’industrie des livraisons et services à vélo réduit les déplacements motorisés pour mener à bien diverses activités, et se présente donc comme un atout dans le développement des villes viables et à échelle humaine. Pour favoriser son essor, il est important d’améliorer la sécurité de ses employés. Pourtant, les risques encourus par les cyclistes commerciaux sont peu connus.
2020
IRSST - Institut de Recherche Robert-Sauvé en Santé et en Sécurité du Travail
Canada
article de périodique
Meilleures pratiques
services de santé
sécurité
cyclisme
Pratique
problème
Sécurité
guides de bonnes pratiques cliniques comme sujet

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N1-SUPERVISEE
Pratique sécuritaire de la marche et du vélo à l’extérieur en contexte de pandémie de COVID-19
https://www.inspq.qc.ca/publications/3010-pratique-securitaire-marche-velo-covid19
Le présent document vise à donner des balises pour favoriser la pratique de la marche et du vélo, dans le contexte de pandémie COVID-19. Il rappelle les principaux bienfaits de l’activité physique sur la santé et les principes de base à respecter pour favoriser la pratique sécuritaire de la marche et du vélo. Le document présente aussi des initiatives prometteuses mises de l’avant par des municipalités au Québec, au Canada et ailleurs dans le monde pour favoriser la pratique sécuritaire de la marche et du vélo dans le contexte de la pandémie. Finalement, quelques ressources pertinentes pour soutenir la mise en place de ce genre d’aménagements sont énumérées ainsi qu’un aide-mémoire pour faciliter la prise en compte de certains éléments dans la réalisation de ceux-ci.
2020
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INSPQ - Institut National de Santé Publique - Québec
Canada
COVID-19
infections à coronavirus
pneumopathie virale
marche à pied
Québec
promotion de la santé
recommandation de santé publique
cyclisme
pneumopathie virale
infections à coronavirus
pandémies
COVID-19

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N3-AUTOINDEXEE
Recherche quantitative originale – Adoption d’un règlement municipal pour obliger les moins de 18 ans à porter un casque à vélo : effet sur la pratique du vélo et le port du casque
https://www.canada.ca/fr/sante-publique/services/rapports-publications/promotion-sante-prevention-maladies-chroniques-canada-recherche-politiques-pratiques/vol-40-no-1-2020/recherche-quantitative-originale-casque-obligatoire-velo.html
Points saillants Un règlement municipal obligeant les enfants et les jeunes de moins de 18 ans à porter un casque à vélo a été implanté sans être associé à une diminution de la pratique du vélo chez les 12 à 17 ans. Ces résultats ne sont pas généralisables à l’échelle d’une province ou d’un pays parce que les activités promotionnelles ayant accompagné le règlement ne sont pas nécessairement réalisables avec autant d’intensité qu’à l’échelle d’une municipalité.
2020
Gouvernement du Canada
Canada
article de périodique
Pratique
cyclisme
adoption
adoption
Acanthome épidermolytique
contrôle social formel
Recherches
dispositifs de protection de la tête
Casques
recherche

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N1-SUPERVISEE
Épidémiologie des accidents de vélo et stratégies de prévention pour les éviter
Synthèse bibliographique en France et dans les pays de développement comparable, 1990-2016
https://www.santepubliquefrance.fr/docs/epidemiologie-des-accidents-de-velo-et-strategies-de-prevention-pour-les-eviter-synthese-bibliographique-en-france-et-dans-les-pays-de-developpem
L’usage du vélo est extrêmement répandu dans tous les pays du globe. En France, plus de la moitié des 15-75 ans pratique le vélo au moins une fois par an. Son utilisation est la conséquence de plusieurs facteurs : économiques (vélo en libre-service de coût d’utilisation modéré), écologiques (alternative non polluante), ou comportementaux (vélo de loisir, permettant une activité physique). Mais l’usage du vélo comporte aussi des risques d’accident. Pour s’en tenir aux seuls accidents mortels, la sécurité routière recense environ 160 décès liés à l’usage du vélo en France, chaque année, et ce chiffre semble augmenter. Santé publique France, a décidé de faire réaliser une synthèse bibliographique des publications scientifiques sur : - L’épidémiologie des accidents de vélo : circonstances de survenue d’usage individuel et collectif, incidence, gravité et caractéristiques sociodémographiques des accidentés. - Les stratégies de prévention pour éviter ces accidents en détaillant leur nature (individuelle,collective) et les actions mises en oeuvre pour leur réalisation et leur impact.
2019
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InVS - Institut de Veille Sanitaire
France
Accidents de la route
Accidents de la route
rapport
France
prévention des accidents
cyclisme

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N1-VALIDE
La sécurité des cyclistes : importance du casque de vélo et pertinence de le rendre obligatoire au Québec
https://www.inspq.qc.ca/publications/2359
Les blessures à la tête contribuent de façon importante aux décès et aux hospitalisations chez les cyclistes. La prévention de ces blessures représente donc un enjeu de santé publique. C’est dans ce contexte, en vertu du mandat conféré par le ministère de la Santé et des Services sociaux, que l’Institut national de santé publique du Québec s’est engagé à produire un avis visant à analyser l’efficacité du casque de vélo ainsi que d’autres mesures permettant la pratique sécuritaire du vélo et à évaluer les impacts d’une loi obligeant le port du casque chez les cyclistes
2018
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INSPQ - Institut National de Santé Publique - Québec
Canada
français
cyclisme
dispositifs de protection de la tête
Québec
information scientifique et technique
traumatismes cranioencéphaliques

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N3-AUTOINDEXEE
Nouvelle validation du test d'évocation lexicale vELO sur des patients aphasiques
https://dumas.ccsd.cnrs.fr/dumas-02084430
L’objectif de la présente étude est de valider un outil de screening (le vELO) évaluant les troubles de la production lexicale chez les sujets aphasiques à l’aide d’une épreuve des parties d’un tout d’un vélo et d’une épreuve d’évocation de mots sur définitions proposées oralement. Ce test a pour dessein la mise en évidence de déficits langagiers avec une sollicitation moindre de la sphère exécutive et sans recours à la modalité visuelle. Pour ce faire, nous avons comparé 23 patients aphasiques à un groupe de 29 patients non aphasiques (composé de 13 traumatisés crâniens, 1 anoxie cérébrale, 10 cérébrolésés droits et de 5 AVC gauches sans aphasie). Les participants ont été soumis à un bilan des capacités langagières sur le plan expressif et des fonctions exécutives (dénomination, fluences verbales, flexibilité). Les résultats montrent que le vELO est un test de screening corrélé aux fluences verbales et aux épreuves de dénomination, permettant de mettre en évidence un trouble de la production lexicale résiduel chez les personnes aphasiques. Il présente la particularité de mettre en évidence un manque du mot aussi bien au niveau des substantifs que des verbes et ce, en sollicitant les fonctions exécutives dans une moindre mesure.
2018
DUMAS - Dépôt Universitaire de Mémoires Après Soutenance
France
thèse ou mémoire
a comme patient
aphasie
Tests d'aphasie
tests neuropsychologiques
Aphasie
cyclisme
patients

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N1-SUPERVISEE
Traumatologie du VTT de descente : étude épidémiologique prospective traitant de la traumatologie du VTT de descente, à propos de 138 cas totalisant 178 lésions
https://dumas.ccsd.cnrs.fr/dumas-01502768
L'essor du VTT de descente dans la région grenobloise est important. Il n'existe pas à ce jour d'étude française répertoriant ses traumatismes. Objectifs : Décrire la traumatologie du VTT de descente ; le profil des accidentés, causes et mécanismes
2017
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DUMAS - Dépôt Universitaire de Mémoires Après Soutenance
France
français
thèse ou mémoire
traumatismes sportifs
cyclisme

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N2-AUTOINDEXEE
Revue de littérature sur les risques et les avantages sur la santé, réels et perçus, de la pratique des modes actifs - IFSTTAR - Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux. 2017, 85p
https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-01652707
Notre présente étude, intégrée au 3e plan national santé-environnement (PNSE 3) vise à mobiliser l'ensemble des connaissances sur la question de la perception des avantages et des risques liés à la pratique des modes actifs. Cette analyse doit permettre, comme le suggère le titre de l'action 2.5, de 'faire le lien entre le bilan bénéfices/risques perçu par les usagers et l'attractivité des mobilités actives'. Pour cela nous avons mobilisé les travaux, présents dans la littérature internationale, relatifs aux risques et aux avantages, réels comme perçus. Cela doit nous permettre de faire le bilan des acquis sur ces questions pour combler les manques. De cette revue de littérature doit naître un questionnaire, joint en annexe, qui tentera d'aborder les champs d'études à explorer.
2017
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HAL Archives ouvertes
France
français
rapport
littérature de revue
revue de la littérature
Santé
Risque
Littérature
Transports
Technologie
Science
France
Instituts
Réseau
Réseaux de transports
littérature de revue comme sujet
santé
produits dangereux
risque
littérature
transports
technologie
science
France
réseau
Réseaux de transports
marche à pied
cyclisme
Accidents de la route
revue de la littérature
académies et instituts

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N3-AUTOINDEXEE
Les déterminants extrinsèques et intrinsèques de la variabilité glycémique au cours d’un Tour cycliste de 9 jours chez 9 patients diabétiques de type 1 traités par pompe à insuline
https://dumas.ccsd.cnrs.fr/dumas-01655288
La plupart des études ont porté sur l’effet d’un exercice de courte durée (30 à 60 minutes) sur l’équilibre glycémique mais il existe peu d’études sur l’effet d’exercices de durée prolongée, comme cela peut-être le cas pour les pratiquants de la randonnée ou du cyclisme, et encore moins quand ces exercices sont répétés sur plusieurs jours
2017
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DUMAS - Dépôt Universitaire de Mémoires Après Soutenance
France
français
thèse ou mémoire
glycémie
Conférence
Traités
diabete de type 1
patients
cyclisme
pompes à insuline
déterminé
a comme patient
interne
externe
diabète de type 1
pompe à insuline
quotidien
Conférence
coopération internationale

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N1-SUPERVISEE
Le protocole d’épreuve d’effort de la fédération française de cyclisme permet d’obtenir le plateau de VO2 chez les cyclistes à haut niveau de pratique : à propos d'une série de 24 cyclistes du Limousin / par Guillaume Gerbaud
http://www.sudoc.fr/204721687
Introduction : L’objectif était de montrer que le protocole d’épreuve d’effort proposé par la fédération française de cyclisme permet d’obtenir un plateau de VO2 donc un VO2max chez des cyclistes entrainés. Méthode : Nous avons réalisé une étude prospective en 2017 à Limoges sur 24 cyclistes entrainés et volontaires. Il s’agissait de sportifs de haut niveau, ou de membres de filières d’accession au haut niveau, ou de vétérans pratiquants à haut niveau
2017
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SUDOC - Catalogue du Système Universitaire de Documentation
France
français
thèse ou mémoire
cyclisme
épreuve d'effort

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N2-AUTOINDEXEE
La pratique de la bicyclette au Canada
http://www.statcan.gc.ca/pub/82-003-x/2017004/article/14788-fra.htm
La présente analyse examine l’utilisation du vélo et le port du casque chez les personnes âgées de 12 ans et plus en 1994-1995 et en 2013-2014, ainsi que les décès chez les cyclistes au cours de la période allant de 1994 à 2012 (voir Les données). Elle sert à comparer d’autres comportements chez les porteurs et les non-porteurs du casque, notamment en ce qui a trait au port de la ceinture de sécurité, à l’usage du tabac, à la vaccination contre la grippe et à la consommation d’alcool.
2017
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Statistique Canada
Canada
français
information scientifique et technique
bicyclette
cyclisme
Canada

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N3-AUTOINDEXEE
Liens entre les caractéristiques de l’environnement bâti et la pratique sécuritaire du vélo : synthèse de connaissances
https://www.inspq.qc.ca/publications/2158
Ce rapport présente les résultats d’une synthèse des écrits scientifiques entourant l’association entre les caractéristiques de l’environnement bâti et aménagé, la pratique du vélo et la sécurité des cyclistes.
2016
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INSPQ - Institut National de Santé Publique - Québec
Canada
français
information scientifique et technique
Savoir
connaissance
connaissance
environnement
ostéosynthèse
cyclisme

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N3-AUTOINDEXEE
Typologie des accidents corporels de cyclistes âgés de 10 ans et plus : un outil pour la prévention
https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01151586
ce travail de thèse propose une image complète de l'accidentalité à vélo qui prend en compte les facteurs d'accidents identifiés dans la littérature et propose de comprendre comment le comportement du cycliste interagit avec eux. L'objectif de nos travaux est de décrire les configurations d'accident corporel pour proposer des actions en sécurité primaire ou secondaire
2015
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TEL - Thèses en ligne
France
français
thèse ou mémoire
traumatismes sportifs
outil
accidents
corps humain
cyclisme
accident

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N3-TITRE
Vélo-facio-squelettique, syndrome
http://www.orpha.net/consor/cgi-bin/OC_Exp.php?Lng=FR&Expert=3424
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Orphanet
France
information scientifique et technique
squelette
cyclisme
syndrome

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N1-SUPERVISEE
Interventions non législatives visant à promouvoir le port du casque de vélo chez les enfants
http://www.cochrane.org/fr/CD003985
http://www.cochrane.org/fr/CD003985/campagnes-visant-a-encourager-les-enfants-a-porter-un-casque-de-velo
Objectifs : Évaluer l’efficacité des interventions non législatives en matière d’augmentation de l’utilisation du casque chez les enfants, identifier les raisons possibles de différences d'efficacité entre les interventions, évaluer l'efficacité en fonction du groupe social et identifier les conséquences indésirables des interventions.
2012
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Cochrane
Royaume-Uni
France
traumatismes cranioencéphaliques
promotion de la santé
adolescent
étude évaluation
méta-analyse
résumé ou synthèse en français
dispositifs de protection de la tête
cyclisme
enfant

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N1-SUPERVISEE
Le vélo à assistance électrique : une mode favorisant la mobilité?
https://phc.swisshealthweb.ch/fr/article/doi/phc-f.2012.09143/
Le manque d’activité physique est une préoccupation majeure. Selon l’OMS (2002), la sédentarité pourrait bien figurer parmi les dix principales causes de mortalité et d’incapacité dans le monde. Face à ce constat, différents outils de prévention ont été imaginés. L’OMS a édicté des «Recommandations mondiales en matière d’activité physique pour la santé».
2012
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Primary and Hospital Care
Suisse
exercice physique
obésité
article de périodique
cyclisme

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N1-SUPERVISEE
Comment mieux prévenir les blessures à la tête pour les cyclistes ?
http://presse.inserm.fr/comment-mieux-prevenir-les-blessures-a-la-tete-pour-les-cyclistes/3372/
Les chercheurs de l’équipe d’Emmanuel Lagarde de l’unité Inserm 897 Centre de recherche Inserm épidémiologie et biostatistique en collaboration avec l’Université Victor Segalen Bordeaux 2 ont cherché à comprendre les obstacles à l’usage du casque et ce qui pourrait inciter à le porter. Bien que représentant une faible proportion des moyens de déplacements en vélo, les cyclistes sont à l’origine de 5 % des tués et 6 % des blessés graves en ville, la plupart souffrant d’un traumatisme crânien.
2012
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INSERM - Institut National de la Santé et de la Recherche Médicale
France
traumatismes cranioencéphaliques
information scientifique et technique
cyclisme

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N1-VALIDE
Le vélo électrique : un outil pour la santé ou un gadget «écolo» ?
https://www.revmed.ch/RMS/2012/RMS-349/Le-velo-electrique-un-outil-pour-la-sante-ou-un-gadget-ecolo
Le vélo à assistance électrique (VAE) jouit d'un engouement écologique et pratique important, car il permet une nouvelle approche contre la pollution, l'engorgement des villes et les émissions de CO2. Son utilisation requiert un effort en plus de l'aide fournie par le moteur, ce qui constitue une activité physique au moins modérée ( 3 MET – Metabolic equivalent of task), voire vigoureuse si le parcours est vallonné ( 6 MET). L'avantage écologique est évident et divers plans de mobilité au niveau communal encouragent le VAE par des subventions. Le VAE permet une grande mobilité à des vitesses moyennes de 15 à 25 km/h selon la topographie et la condition physique, mais pourrait occasionner plus d'accidents. Le VAE permet une activité physique réelle et bénéfique à la santé, mais potentiellement plus à risque que le vélo habituel.
2012
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N
RMS - Revue Médicale Suisse
Suisse
français
article de périodique
cyclisme
bicyclette

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N1-VALIDE
RCD - Randonnée Cycliste du Diabète
http://www.cyclodiabete.com/
Notre but est de permettre à des Diabétiques de participer, en vélo, à des randonnées sur plusieurs jours, en direction des villes où se déroulent des évènements liés aux activités des Associations de Diabétiques
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Bourg-en-Bresse
France
Ain
français
association patients
diabète
cyclisme

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N1-VALIDE
ACC - Amicale Cyclos Cardiaques
http://www.cyclocardiaques.org/
Cette association a pour buts : - de créer un lien entre les victimes de maladies ou accidents cardio-vasculaires pratiquant le cyclotourisme, afin d'échanger toutes informations pouvant leur être utiles ; - de témoigner, à partir de l'expérience de ses membres, des possibilités de réadaptation qu'offre une pratique raisonnable du cyclotourisme ; - de conduire éventuellement des actions de prévention. En conséquence de quoi elle organise toutes activités (bulletin, rencontres, manifestations, etc.) répondant à ces fins.
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N
Rueil-Malmaison
France
Hauts-de-Seine
français
maladies cardiovasculaires
cyclisme
association patients

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N1-VALIDE
Cyclistes victimes d'accidents (CVA). Rapports et synthèses
http://invs.santepubliquefrance.fr/display/?doc=publications/2010/cyclistes_victimes_accidents/index.html
http://invs.santepubliquefrance.fr/publications/2010/cyclistes_victimes_accidents/rapport%20_cyclistes_victimes_accidents_caracteristique_bilan.pdf
http://invs.santepubliquefrance.fr/publications/2010/cyclistes_victimes_accidents/synthese_cyclistes_victimes_accidents_cas_temoins.pdf
https://www.santepubliquefrance.fr/recherche/#search=Cyclistes+victimes+d'accidents+(CVA)%2E+Rapports+et+synthèses
Partie 1 - Caractéristiques et bilan lésionnel Partie 2 - Études cas-témoins. Effet du casque sur les blessures à la tête, à la face et au cou Partie 3 - Enquête auprès de 900 usagers de vélo ; utilisation du casque et des équipements de conspicuité
2010
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N
InVS - Institut de Veille Sanitaire
Paris
France
français
Accidents de la route
cyclisme
indices de gravité des traumatismes
dispositifs de protection de la tête
enfant
adolescent
adulte
information scientifique et technique
questionnaire

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N1-SUPERVISEE
Législation sur le port de casque de bicyclette pour promouvoir l'utilisation du casque et prévenir les traumatismes crâniens
http://www.cochrane.org/fr/CD005401
Évaluer les effets de la législation sur le port du casque de bicyclette sur les traumatismes crâniens liés au vélo et l'utilisation du casque, ainsi que l'incidence des conséquences indésirables fortuites.
2010
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N
Cochrane
Royaume-Uni
France
français
revue de la littérature
traumatismes cranioencéphaliques
dispositifs de protection de la tête
cyclisme
résumé ou synthèse en français

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N1-SUPERVISEE
Pédaler ou courir ? Différences physiologiques entre cyclisme et course à pied
https://www.revmed.ch/RMS/2009/RMS-212/Pedaler-ou-courir-Differences-physiologiques-entre-cyclisme-et-course-a-pied
Cette revue compare les différences en termes de réponses systémiques (VO2max, seuil anaérobie, fréquence cardiaque et économie) et de mécanismes d'adaptation (réponses ventilatoires, hémodynamiques et neuromusculaires) entre cyclisme et course à pied. La VO2max est exercice-dépendante. Il y a davantage de transferts physiologiques positifs de la course à pied vers le cyclisme que l'inverse. Plusieurs différences sont discutées : la fréquence cardiaque maximale et sous-maximale est différente entre les deux activités. Le rendement est supérieur en course à pied. La ventilation semble davantage altérée par le cyclisme sous l'effet de contraintes mécaniques. La fatigue centrale et la baisse de la force maximale sont plus importantes après un effort prolongé en course à pied qu'en cyclisme.
2009
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N
RMS - Revue Médicale Suisse
Suisse
français
article de périodique
cyclisme
course à pied
ventilation pulmonaire
fatigue musculaire
médecine du sport

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N3-AUTOINDEXEE
Cyclistes Victimes d'Accidents (CVA), Partie 1 : caractéristiques et bilan lésionnel
http://hal.archives-ouvertes.fr/hal-00511692/fr/
2009
HAL Archives ouvertes
rapport
cyclisme
accidents

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N1-SUPERVISEE
Vélo, paresthésies périnéales et dysfonctionnement érectile : y a-t-il un lien?
http://www.stacommunications.com/journals/leclinicien/2008/04-Avril%202008/060-Velo,%20paresthesies%20(...).pdf
Que ce soit comme moyen de transport, d'entraînement ou encore sous forme de loisir, l'engouement pour le vélo ne cesse de prendre de l'ampleur. Le Québec n'échappe d'ailleurs pas à la tendance : en 2005, 50 % de la population âgée de 6 à 74 ans se disait cycliste, ce qui représente 2,6 millions d'adultes et 1 million d'enfants...
2008
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N
Le Clinicien - la revue de formation médicale continue
Canada
français
traumatismes sportifs
cyclisme
dysfonctionnement érectile
article de périodique

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