Libellé préféré : Piétons;
Synonyme CISMeF : Piétonnes;
Traduction automatique Wikipédia : Piéton;
Lien Wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Piéton;
Identifiant d'origine : D000069636;
CUI UMLS : C0450063;
Alignements automatiques exacts (par équipe CISMeF)
- Concept(s) lié(s) au record
- Correspondances UMLS (même concept)
- Liste des qualificatifs affiliables
- Type(s) sémantique(s)
N3-AUTOINDEXEE
Sécuriser les accès aux véhicules et les zones de circulation piétonnes
https://www.inrs.fr/media.html?refINRS=ED%206465
Cette fiche propose des recommandations pratiques pour sécuriser les accès aux véhicules
et les zones de circulation piétonnes, afin de préserver la santé et la sécurité des
salariés. Elle s'adresse à toutes les entreprises exposées aux risques de chutes.
2021
INRS - Institut National de Recherche et de Sécurité
France
information scientifique et technique
Piétons
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N2-AUTOINDEXEE
Accidents touchant des piétons adolescents âgés de 10 à 15 ans en France métropolitaine
: une investigation sur 124 cas - In : Carnets d'accidentologie, 2017, 2017, pp.23-50
https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-01657887
Cet article rend compte d'une investigation sur les processus mis en jeu dans les
accidents touchant des piétons adolescents âgés de 10 à 15 ans en France, reposant
sur l'analyse approfondie de 124 cas.
2017
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HAL Archives ouvertes
France
français
article de périodique
Adolescent
Piétons
Accidents
France
adolescent
Piétons
accidents
personnel de recherche
France
Accidents de la route
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N3-AUTOINDEXEE
Inégalités socio-spatiales de risque d’accident en tant que piéton : un cumul de facteurs
individuels et contextuels ?
http://rfst.hypotheses.org/godillon-sylvanie-et-vallee-julie
Pour approfondir l’analyse des inégalités socio-spatiales devant le risque d’accident
de la route, cet article s’intéresse aux caractéristiques individuelles et contextuelles
des personnes impliquées dans un accident en tant que piéton. En analysant les données
relatives aux accidents dans l’agglomération lilloise à l’aide de modèles de régression
statistique multiniveaux, il s’agit de comparer le profil des individus impliqués
dans un accident en tant que piéton avec celui des individus impliqués dans un accident
avec un autre mode de transport. Les résultats montrent que, quand ils sont impliqués
dans un accident de la route, les habitants des Zones Urbaines Sensibles (ZUS) le
sont davantage en tant que piéton que les habitants d’autres quartiers. Cette différence
n’est pas le simple reflet de la structure démographique et sociale des ZUS puisqu’elle
demeure significative après ajustement sur le sexe, l’âge, l’activité professionnelle
et la catégorie socioprofessionnelle des individus. D’autres caractéristiques du quartier
de résidence – comme une forte présence de logements en immeubles collectifs et une
sur-occupation des logements – se révèlent associées à un risque accru d’accident
piéton. En revanche, aucune association n’a été mise en évidence avec l’intensité
du trafic routier dans le quartier de résidence.
2015
RFST
France
article de périodique
Piétons
facteurs socioéconomiques
accidents
facteur
risque
accident
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N1-SUPERVISEE
Formation des piétons en matière de sécurité pour la prévention des blessures
http://www.cochrane.org/fr/CD001531
Quantifier l'efficacité des programmes de formation des piétons en matière de sécurité
pour prévenir les collisions impliquant des piétons et des véhicules à moteur.
2012
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Cochrane
Royaume-Uni
France
français
Piétons
revue de la littérature
plaies et blessures
Accidents de la route
prévention des accidents
enfant
gestion de la sécurité
marche à pied
évaluation de programme
résumé ou synthèse en français
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