Description : Pour approfondir l’analyse des inégalités socio-spatiales devant le risque d’accident
de la route, cet article s’intéresse aux caractéristiques individuelles et contextuelles
des personnes impliquées dans un accident en tant que piéton. En analysant les données
relatives aux accidents dans l’agglomération lilloise à l’aide de modèles de régression
statistique multiniveaux, il s’agit de comparer le profil des individus impliqués
dans un accident en tant que piéton avec celui des individus impliqués dans un accident
avec un autre mode de transport. Les résultats montrent que, quand ils sont impliqués
dans un accident de la route, les habitants des Zones Urbaines Sensibles (ZUS) le
sont davantage en tant que piéton que les habitants d’autres quartiers. Cette différence
n’est pas le simple reflet de la structure démographique et sociale des ZUS puisqu’elle
demeure significative après ajustement sur le sexe, l’âge, l’activité professionnelle
et la catégorie socioprofessionnelle des individus. D’autres caractéristiques du quartier
de résidence – comme une forte présence de logements en immeubles collectifs et une
sur-occupation des logements – se révèlent associées à un risque accru d’accident
piéton. En revanche, aucune association n’a été mise en évidence avec l’intensité
du trafic routier dans le quartier de résidence.;
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